即将拆解

  牛车实验室是牛车网旗下技术类栏目,内容上紧跟汽车圈时事热点,以通俗易懂的表现手法,将汽车知识传递给受众。2018年牛车实验室全面升级改版,以视频为核心,以图文为辅助,专业解读汽车技术,指导消费用车。栏目分为三大板块,《神车大起底》为主打板块,主要内容为车辆拆解、安全解读和各类实验,风格突显专业且易懂,多数内容为独家报道。《技术控》解读各类汽车黑科技,深入探索鲜为人知的汽车微观世界和车联网虚拟世界。《用车法则》从不同角度审视汽车产品、挖掘新奇用车奇招。对于汽车技术的专业探究,牛车实验室始终不遗余力。

  机舱盖采用低端单金属杆手动操作,发动机主体无防护罩,管线少量波纹管防护。

  翼子板内无隔音止震,前部三角区域金属加强结构。车身部位外表为冲压件拼接。

  前后门圆形钢防撞梁,前车门1道加强筋和丁基胶止震,后车门双加强筋无止震。

  车顶三道加强筋但非常单薄强度很弱,一道窄加强板,车顶无任何隔音止震设计。

  地毡仅两层,绒布层和劣质再生棉层。线束仅为绝缘胶布缠绕,但有大量走线盒。

  底盘平整且有护板但材料廉价。发动机下护板为玻璃纤维符合材料,油路保护好。

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  我们去4S店买车的时候,销售顾问通常都会邀请您体验一下乘坐的舒适性,因为车辆座椅的软硬度,直接关系到乘坐舒适性和客户的购买意愿。因此,各大车企的工程师关们都对车辆座椅的舒适问题特别关注。即便是出于成本控制的考虑,车企也不会在座椅的舒适性上动手脚。座椅越软越好吗?这个问题困扰我们已久。...

  这两天看方向盘猜车话题在各种短视频APP中火了起来,土豪们纷纷拿出自己的爱车供大家竞猜,网友们也是热情高涨。有人说“方向盘就能看出一辆车的精髓”,小编觉得一点也没错,如果说人是控制汽车的大脑,那么方向盘可以说是连接大脑与躯体的中枢神经了,它是人与车“交流”的重要途径。...

  现在国内的天启渐渐变凉了,很多车主也开始在车内开暖风了。小编的一个朋友就跟小编抱怨:“夏天刚过以为不开空调了能省点油,没想到又冷了还得开暖风发现油耗也增高了,真是郁闷。”听的小编是一头雾水,纳闷为什么开暖风会增加油耗?那肯定是你的操作方式不对啊。...

  现任中国标准科技集团汽车服务事业部暨中车云商(北京)信息技术有限公司总经理。曾被原劳动和社会保障部(现人力资源和社会保障部)职业技能鉴定中心聘任为“国家职业技能鉴定专家委员会汽车专业委员会”委员及汽车专业技能鉴定命题专家。受邀国家质检总局参与汽车召回和三包立法专家组,参与《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准的制定。

  现任清华大学汽车碰撞试验室主任,中国汽车碰撞安全性研究创始人之一。获得国家和省部级科技进步奖十余项及GM中国科技成就奖(个人奖)。编著《汽车碰撞安全性设计》 《汽车儿童乘员碰撞伤害与防护》等专著。兼任中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、中国汽车工程学会理事、汽车标准化委员会整车碰撞工作组成员、《汽车安全与节能学报》副主编。

  现任汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华汽车工程开发研究院常务副院长,清华大学汽车工程系副主任。兼任汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会委员、汽车车身先进设计制造国家重点实验室学术委员会委员、中国汽车工业协会常务理事、中国汽车工程学会汽车产品开发分会副主任委员、北京市政府科技顾问。

  现任中国标准科技集团汽车服务事业部中车云商(北京)信息技术有限公司市场总监,负责汽车维修信息公开、新能源研究等工作。兼任中国汽车后市场联合会副会长。曾在中国机动车辆安全鉴定检测中心从事汽车检测设备及ITS智能领域培训工作。拥有多年汽车改装从业经验,曾为多家主机厂提供咨询服务。对汽车市场调研和车联网有深入研究。

  北京洪宇顺达汽车服务有限责任公司(技术总监)。中国自动变速箱ATSG协会会员、高级汽车技术平台 技师帮联合发起人、主机厂/保险公司变速箱鉴定专家、北京交通广播(汽车江湖)特邀嘉宾、全国汽车维修认证技术支持中心顾问、全国汽车维修专项技能认证专家成员。

  北京迪师汽车服务有限公司创始人,技师帮创始人,从事汽车维修行业15年之久,曾在宝马授权经销商担任技术主管和管理职务十余年。多年来一直从事汽车电子技术的研究工作,对汽车电子设备的诊断维修有着自己独到的见解,积累了极其丰富的经验。

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